பூட்டான் சுற்றுலாப் பயணிகளிடம் வருகைக்குக் கட்டணம் வசூலிக்கிறது. நீங்கள் இந்தியராக இருந்தால், அது இரவுக்கு சுமார் 1,200 ரூபாய், 100 டாலர் அல்ல.

பெரும்பாலான நாடுகள் அதிக சுற்றுலாப் பயணிகளை விரும்புகின்றன. பூட்டான் தனக்குக் குறைவாகக் கிடைப்பதை உறுதிசெய்ய ஐம்பது ஆண்டுகளைச் செலவிட்டது.

இந்தியாவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையே சிக்கியிருக்கும் இந்தச் சிறிய இமயமலை அரசு, விமானங்கள், விடுதிகள், உணவு, மற்றும் மற்ற எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தங்கும் ஒவ்வொரு இரவுக்கும் வெளிநாட்டு பார்வையாளர்களிடம் ஒரு நிலைத்த வளர்ச்சிக் கட்டணத்தை வசூலிக்கிறது. இது ஒரு விசா செலவோ வரி ஏய்ப்போ அல்ல. இது கூட்டத்தை குறைவாகவும் நாட்டை பாதுகாப்பாகவும் வைத்திருக்க கட்டப்பட்ட ஒரு வேண்டுமென்றே அமைக்கப்பட்ட சுவர்.

இருப்பினும் அந்தச் சுவர் எவ்வளவு உயரமானது என்பது நீங்கள் எந்த கடவுச்சீட்டை வைத்திருக்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தே முழுவதுமாக இருக்கிறது. நீங்கள் இதை இந்தியாவில் இருந்து படித்தால், நீங்கள் பார்த்திருக்கக்கூடிய எண் உங்கள் எண் அல்ல.

ஒரு இந்தியர் உண்மையில் என்ன செலுத்துகிறார்

பூட்டானின் பார்வையாளர்களில் இந்தியர்கள் பெரிய இடைவெளியில் மிகப்பெரிய குழுவாக இருக்கிறார்கள், அவர்கள் 100 டாலர் விகிதத்தில் இல்லவே இல்லை.

ஒரு இந்தியக் குடிமகன் ஒரு நபருக்கு ஒரு இரவுக்கு என்யு 1,200 செலுத்துகிறார், இது சுமார் 1,200 ரூபாய்க்குச் சமம், ஏனெனில் பூட்டானிய குல்ட்ரம் ரூபாயுடன் ஒன்றுக்கு ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் ரூபாயில் செலுத்தலாம். இதைச் செய்ய உங்களுக்கு ஒரு சுற்றுலா ஆபரேட்டர் தேவையில்லை, மேலும் நீங்கள் நடந்து சென்று ஃபுயெண்ட்ஷோலிங் போன்ற ஒரு தரை எல்லையில் அதை தீர்க்கலாம். வங்காளதேச மற்றும் மாலைதீவு குடிமக்களுக்கு அவர்களின் சொந்த தனி விதிமுறைகள் உள்ளன.

ஒவ்வொரு விகிதத்திலும் குழந்தைகளுக்கு தள்ளுபடி உள்ளது. 6 முதல் 12 வயதுடையவர்கள் பாதி செலுத்துகிறார்கள். ஆறு வயதுக்குக் கீழ் உள்ளவர்கள் எதுவும் செலுத்த வேண்டியதில்லை.

மற்ற அனைவரும் ஒரு நபருக்கு ஒரு இரவுக்கு 100 அமெரிக்க டாலர் செலுத்துகிறார்கள், அதுவும் ஒரு தள்ளுபடி விலைதான். சட்டத்தில் எழுதப்பட்ட விகிதம் 200 டாலர். தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு பார்வையாளர்களைத் திரும்பக் கவர பூட்டான் அதை 2023 செப்டம்பர் 1 முதல் பாதியாகக் குறைத்தது, இந்த சலுகை தற்போது 2027 ஆகஸ்ட் 31 அன்று முடிவடையும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அதன் பிறகு அரசாங்கம் மீண்டும் நீட்டிக்காவிட்டால் சட்டப்பூர்வமான 200 டாலர் திரும்பும்.

அப்போதிலிருந்து பில்லில் மேலும் ஒரு வரி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. 2026 ஜனவரி 1 முதல், விடுதிகள், வழிகாட்டிகள், போக்குவரத்துக்கு 5 சதவீத சுற்றுலா ஜிஎஸ்டி பொருந்தும், எனவே பயணத்தில் நீங்கள் மேலதிகமாகச் செலுத்தும் ஒரே விஷயம் இனி இரவுக் கட்டணம் மட்டுமல்ல.

அது எதை வாங்கித் தருகிறது என்பதைப் பார்க்கும் வரை இது திமிர்பிடித்ததாகத் தெரிகிறது.

மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்திக்குப் பதிலாக மகிழ்ச்சியை அளவிடும் ஒரு நாடு

1970களில், பூட்டானின் நான்காவது மன்னர் பொருளாதார நிபுணர்கள் கவர்ச்சிகரமானதாகவோ அபத்தமானதாகவோ கருதிய ஒரு எண்ணத்தை முன்வைத்தார்: ஒரு தேசம் தனது வெற்றியை மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியால் அல்ல, மொத்த தேசிய மகிழ்ச்சியால் அளவிட வேண்டும். நல்வாழ்வு, கலாச்சாரம், சூழல், நல்லாட்சி ஆகியவை பணத்தைப் போலவே கணக்கிடப்பட வேண்டும்.

இது தேசியக் கொள்கையானது, மேலும் முக்கியமாக, இது ஒரு முழக்கமாக மட்டும் இருக்கவில்லை. பூட்டான் சாலைகளை எப்படி அமைத்தது, பள்ளிகளை எப்படி நடத்தியது, ஆம், சுற்றுலாவை எப்படி கையாண்டது என்பதை ஜிஎன்எச் வடிவமைத்தது. கட்டுப்பாடற்ற பார்வையாளர் எண்ணிக்கை கலாச்சாரத்தை அரித்து நிலப்பரப்பை அழிக்குமெனில், வரையறையின்படியே கட்டுப்பாடற்ற பார்வையாளர் எண்ணிக்கை தேசிய நலனுக்குக் கேடு விளைவிப்பதாகும்.

எனவே அவர்கள் விலை மூலம் சுற்றுலாவை ஒதுக்கீடு செய்தனர். ஒதுக்கீட்டு எண்ணிக்கை மூலம் அல்ல: பூட்டான் எப்போதும் எத்தனை பேர் வரலாம் என்பதற்கு எண்ணியல் வரம்பு நிர்ணயித்ததில்லை. பல தசாப்தங்களாக இது ஒரு குறைந்தபட்ச தினசரி தொகுப்பு விகிதம் மூலம் இயங்கியது, இது உங்கள் விடுதி, வழிகாட்டி, போக்குவரத்து, உணவை ஒரு கட்டாய எண்ணில் இணைத்த ஒரு அடிப்படை விலை. அந்த அமைப்பு 2022 ஜூன் 20 அன்று ரத்து செய்யப்பட்டு தனித்த கட்டணத்தால் மாற்றப்பட்டது, இது வெறுமனே ஒரு இரவுக்கு வசூலிக்கப்படுகிறது, மற்ற எல்லாவற்றையும் நீங்களே முன்பதிவு செய்யும் சுதந்திரத்தை உங்களுக்கு விடுகிறது. உயர் மதிப்பு, குறை அளவு: குறைவான பயணிகள், ஒவ்வொருவரும் அதிகம் பங்களிப்பவர்கள், மேலும் மெதுவாக அடியெடுத்து வைப்பவர்கள்.

பூமியில் உள்ள ஒரே கார்பன்-எதிர்மறை நாடு

தலைப்புச் செய்தியைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்: பூட்டான் தனது உமிழ்வுகளை ஈடுசெய்வதை விடவும் அதிகமாகச் செய்கிறது. அது உற்பத்தி செய்வதை விடவும் அதிக கார்பனை உறிஞ்சுகிறது. அதன் பரந்த, பாதுகாக்கப்பட்ட காடுகள் முழு நாட்டையும் ஒரு நிகர கார்பன் மூழ்கியாக மாற்றுகின்றன. 2020ஆம் ஆண்டு புள்ளிவிவரங்களின்படி, நாடு சுமார் 90 லட்சம் டன் கார்பன் டை ஆக்சைடை உள்ளிழுத்தது, அது வெளியிட்டதோ சுமார் 20 லட்சம் டன்.

அதுவும் தற்செயலானது அல்ல. நாட்டின் குறைந்தபட்சம் 60% நிரந்தரமாக காடு பரப்பின் கீழ் இருக்க வேண்டும் என்று பூட்டானின் அரசியலமைப்பு கட்டாயப்படுத்துகிறது. ஒரு இலக்கு அல்ல. ஒரு சட்டப்பூர்வ அடிக்கட்டு. வேறு எந்த நாடாவது அதைத் தனது நிறுவன ஆவணத்தில் எழுதுவதைக் கற்பனை செய்ய முயற்சிக்கவும்.

வித்தியாசம் பரந்தது, ஆனால் இந்த உரிமைகோரலை நிரந்தரமானதாகக் கருதுவதை விட அதற்கு தேதி இடுவது மதிப்புமிக்கது. தேசிய காலநிலைக் கொள்கையைக் கண்காணிக்கும் ஆய்வாளர்கள் தொழில்துறை மற்றும் போக்குவரத்திலிருந்து வரும் உமிழ்வுகள் கணக்கின் வேகமாக வளரும் பகுதி என்றும், தற்போதைய போக்குகளின்படி புதிய கொள்கை இல்லாமல் கோட்டைப் பிடித்து வைத்திருக்காவிட்டால் பூட்டான் அவற்றை கார்பன்-எதிர்மறை பட்டத்தையே கேள்விக்குள்ளாக்கும் அளவுக்கு உயர்வதைக் காணலாம் என்றும் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.

சுற்றுலாக் கட்டணம் கணக்கின் மறுபக்கத்தை ஆரோக்கியமாக வைத்திருக்கும் அதே வகையான விஷயங்களுக்கு நிதியளிக்கிறது: இலவச சுகாதாரம், இலவச கல்வி, பாதுகாப்பு, உள்கட்டமைப்பு. அதனால்தான் அரசாங்கம் இந்தக் கட்டணத்தை பார்வையாளர் மீதான ஒரு கட்டணமாக அல்ல, அந்த இடத்தில் ஒரு முதலீடாகச் சித்தரிக்கிறது.

பணத்திற்குப் பதிலாக நீங்கள் உண்மையில் என்ன பெறுகிறீர்கள்

பூட்டான் ஒரு பேரம் அல்ல, அது அப்படி இருக்க முயலவும் இல்லை. அதற்குப் பதிலாக அது வழங்குவது அதன் அரிதான வடிவத்தில் தட்டுப்பாடு: வெகுஜன சுற்றுலாவால் மென்மையாக்கப்படாத ஒரு இமயமலை பௌத்த அரசு.

செங்குத்தான பாறை முகங்களில் ஒட்டியிருக்கும் மடங்கள். ஒரு விளம்பரப் பலகையும் இல்லாத பள்ளத்தாக்குகள். கேமராக்களுக்காக அல்லாமல் அங்கு வாழும் மக்களுக்காக இருக்கும் திருவிழாக்கள். புகழ்பெற்ற டைகர்ஸ் நெஸ்ட் மடம், பள்ளத்தாக்குத் தளத்திலிருந்து 900 மீட்டர் உயரத்தில் ஒரு செங்குத்தான பாறைச் சுவரில் தொங்குகிறது, இன்னும் நீங்கள் வரிசையில் நின்று பெற்றதை விட சம்பாதித்ததைப் போலவே உணர வைக்கிறது.

பாலியில் நீங்கள் பெறுவதை விட குறைவான புகைப்படங்களுடன் நீங்கள் உண்மையான ஒன்றைப் பார்த்தீர்கள் என்ற வலுவான உணர்வுடன் வெளியேறுகிறீர்கள்.

இது பயணத்தின் எதிர்காலமாக இருக்கக்கூடியது ஏன்

தசாப்தங்களாக, “வெற்றிகரமான இலக்கு” என்றால் “சாதனை வருகைகள்” என்று அர்த்தம். பிறகு வெனிஸ் நாள் பயணிகளால் மூழ்கத் தொடங்கியது, பார்சிலோனாவின் குடியிருப்பாளர்கள் போராடத் தொடங்கினர், எவரெஸ்ட்டில் ஒரு போக்குவரத்து நெரிசல் வளர்ந்தது. சுற்றுலாவின் முடிவற்ற-வளர்ச்சி மாதிரி மற்ற ஒவ்வொரு முடிவற்ற-வளர்ச்சி மாதிரியையும் போலவே அதே குறையைக் கொண்டிருந்தது என்று தெரிந்தது: அனைவரும் பார்க்க வருகிற விஷயம் அனைவரும் பார்க்க வருவதாலேயே அழிக்கப்படுகிறது.

பூட்டான் அந்தக் கணக்கை ஏற்கனவே பார்த்து அந்த விளையாட்டை விளையாட மறுத்தது. ஒரு இடத்தை மலிவாக விற்பதை விட முழுமையாக வைத்திருப்பது அதிக மதிப்புள்ளது என்றும், பெறத்தக்க பயணிகள் அந்த வித்தியாசத்திற்குச் செலுத்துவார்கள் என்றும் அதன் பணயம்.

இதை உயர்குடி மனப்பான்மை எனக் கூறுவது எளிது, அங்கே ஒரு நியாயமான விவாதமும் உள்ளது. ஆனால் முடிவுகளுடன் வாதிடுவது கடினம்: மற்ற இடங்கள் அனைத்தும் தங்களின் சொந்தப் புகைப்படமாக மாறுவதில் மும்முரமாக இருந்தபோது தானாகவே இருந்த ஒரு நாடு.

பூட்டான் இப்போது செய்வது யாரும் வரக்கூடாது என்று விரும்பும் ஒரு அரசின் கேலிச்சித்திரத்தை விடவும் சுவாரஸ்யமானது. எண்ணிக்கையைத் திரும்பக் கொண்டுவரவே அது கட்டணத்தைப் பாதியாகக் குறைத்தது. அது தனக்குத்தானே 2026க்கு சுமார் 3 லட்சம் சர்வதேச பார்வையாளர்கள் என்ற இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளது, ஆண்டின் முதல் ஆறு மாதங்களில் வருகைகள் 2025இன் அதே மாதங்களை விட சுமார் 48 சதவீதம் முன்னிலையில் இருந்தன. நாட்டிற்குள் நடக்கும் விவாதம் மக்களைத் திருப்பி அனுப்புவது பற்றியது அல்ல. இது ஒவ்வொரு பார்வையாளரிடமிருந்தும் அதிக மதிப்பைப் பெறுவது பற்றியது: நீண்ட தங்குதல், பாரோ மற்றும் திம்புவைத் தாண்டியும் சென்றடையும் செலவு, வசந்தம் மற்றும் இலையுதிர் காலத்தில் ஒரே நேரத்தில் அல்லாமல் அமைதியான மாதங்களில் வரும் பயணிகள்.

இது பூட்டானை ஒரு முடிக்கப்பட்ட பாடத்தை விட ஒரு உயிருள்ள சோதனையாக மாற்றுகிறது. ஒரு நாடு விலை மூலம் அதிக-சுற்றுலாவிலிருந்து வெளியேற முடியும் என்பதை நிரூபிக்க அது ஐம்பது ஆண்டுகளைச் செலவிட்டது. இப்போது அது கடினமான கேள்வியைச் சோதிக்கிறது: விலை பாதுகாத்துக் கொண்டிருந்த விஷயத்தை இழக்காமல் அது எவ்வளவு தூரம் மீண்டும் கதவைத் திறக்க முடியும்.